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上汽荣威品牌全新 B 级新能源汽车—— D7 将在今年四季度正式上市，该车将提供 EV 纯电和 DMH 插混两种版本可选，预计售价在 20 万左右，主要竞争对手是比亚迪汉以及海豹系列。

荣威 D7 是品牌 "D 系列 " 的首款车型，将主打纯电和插混的动力形式，因而在设计上也呈现出明显的 " 电感 " 倾向，比较典型的例子就是其前脸采用更封闭的设计，特别是纯电版本，下压式舱盖、封闭式格栅、外加分体式头灯，看起来非常前卫。而作为插电式混动版，D7 DMH 车型则采用了更大开口的下包围设计，以保证发动机的进气＆散热需求；另外，两侧大灯也采用更传统的一体式设计，并与尾灯相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4890/1872/1510mm，轴距为 2810mm，定位为 B 级车，整体尺寸跟比亚迪海豹差不多大。内饰部分，荣威 D7 采用时下流行的内嵌式的双联屏中控布局，内置斑马智行系统，同时整个中控台面比较简约，并配两幅式方向盘，背面有电子怀挡机构，另外还有手机无线充电、菱形缝线座椅、全景天幕等配置。动力系统方面，基于上汽星云纯电平台的荣威 D7 EV 将采用后桥电机驱动，根据车款不同有 145kW、155kW 两种功率的 VGA 六合一永磁同步电机；与之匹配的上汽魔方电池也有两种容量，分别对应 510km、610km 的纯电续航里程（CLTC 测试工况）。至于荣威 D7 DMH 插混版，从展车来看，该车搭载的是一台混动专用的 1.5L 直列四缸自吸发动机，最大功率 82kW，且官方表示其热效率将超过 43%；与之匹配的则是前桥双电机单元，外加大容量锂电池组，其纯电续航里程 125km，综合续航 1400km，馈电油耗 4.3L/100km。从底盘来看，这台 D7 DMH 采用的是多连杆独立后悬架，且后悬中间没有电机以及连接到左右车轮的半轴，这意味着它大概率不是类似深蓝 SL03 那种增程式混动方案，估计是上汽最新研发的前桥双电机插混系统。